ゴールドマンサックス:20年以内に、電気自動車と電力需要の両方が「離陸」するテスラが最大の受益者になると予想されています

Associated Press(上海、編集者Huang Junzhi)は、電気自動車の「環境保護」のメリットを自慢する人が多いですが、成長する「緑」を満たすことに注意を払う人はほとんどいません。自動車需要に必要な電力需要の増加と、これらの増加する需要から利益を得ることができる「長期的な勝者」。

今週発表された「TheFuture of Energy Demand」というレポートで、ゴールドマンサックスはこれら2つの点を調査しました。 報告書によると、純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド車は現在の総車両数の1%しか占めていませんが、この割合は2030年までに13%、2040年までに32%に上昇すると予想されています。

このテクノロジーの採用により、エネルギー需要も増加しています。 ゴールドマンサックスは、このシフトにより、「国の電力需要は、2030年までに2.4%増加して4445 TWhになり、2040年までに5.7%増加して4780TWhになる」と述べています。

この電力需要の恩恵を受ける投資に関しては、ゴールドマンサックスは信じていますテスラが最大の受益者となり、公益事業業界の自動車メーカーと長期サプライヤーが全体として恩恵を受ける可能性があります。

「電力需要の加速的な成長は、2025年まで最大の影響は達成されませんが、より広い公益事業にプラスの影響を与えると私たちは信じています。エジソンインターナショナル(EIX)、センプラエナジー(SRE)などの送電会社や、ネクステラエナジー(NEE)やネクステラエナジーパートナーズ(NEP)などのクリーンエネルギー会社を含め、すべてがその恩恵を受けるだろう」と報告書は述べている。

ゴールドマンサックスは、「米国での電気自動車の導入と採用特に2025 “以降は大幅に増加します。 銀行のアナリストの予測によると、純粋な電気自動車とハイブリッド電気自動車の年間売上高は、2020年の36,400台から2030年には720万台に増加し、この数字は2040年までに1,250万台に増加します。

さらに、ゴールドマンサックスは、新しい代替エネルギー源を使用して電気に対応する場合、クリーンエネルギーの需要は、2040年までに約390億から1170億米ドルの投資をもたらすでしょう。

最後に。 ゴールドマンサックスは、電力の送電と配電に必要なインフラストラクチャについても楽観的です。 報告書によると、電力会社と公益事業会社の送電および配電(T&D)インフラストラクチャへの投資需要は、特にDC高速充電(DCFC)対応の充電インフラストラクチャで大幅に増加します。

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